1. ในแง่ของหลักการทางเทคนิค เซ็นเซอร์ควอทซ์ (Enviko และ Kistler) นำเทคโนโลยีเพียโซอิเล็กทริกแบบดิจิทัลมาใช้ด้วยความเร็วที่เร็วขึ้น และสามารถรับโหลดล้อแบบแบ่งส่วนได้ เซ็นเซอร์การดัดงอ/แผ่นเรียบและเซ็นเซอร์สเตรนเกจใช้โครงสร้างทางกลและหลักสเตรนเกจ โดยมีความแม่นยำต่ำกว่าเล็กน้อย
2. เซ็นเซอร์ควอตซ์และเซ็นเซอร์สเตรนเกจมีการทำลายพื้นผิวถนนในการติดตั้งน้อยกว่า ในขณะที่เซ็นเซอร์การโค้งงอ/แผ่นเรียบมีพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบมากกว่า
3. ในแง่ของราคา เซ็นเซอร์ดัดงอ/แผ่นแบนมีราคาค่อนข้างถูกกว่า ในขณะที่เซ็นเซอร์ควอทซ์และสเตรนเกจมีราคาแพงกว่า
4. อายุการใช้งานประมาณ 3-5 ปีสำหรับเซ็นเซอร์ทั้งหมด
5. ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักสามารถเข้าถึงคลาส 2, 5 และ 10 สำหรับเซ็นเซอร์ทั้งหมด
6. ความเสถียรนั้นดีสำหรับเซ็นเซอร์ทั้งหมดที่ความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. เซ็นเซอร์ควอตซ์มีเสถียรภาพดีกว่าที่ความเร็วมากกว่า 50 กม./ชม.
7. เซ็นเซอร์ควอตซ์ไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ ในขณะที่เซ็นเซอร์อื่นๆ ต้องการการชดเชย
8. เซ็นเซอร์ควอตซ์และสเตรนเกจตรวจจับการขับขี่ที่ผิดปกติได้ดีกว่าเซ็นเซอร์การโค้งงอ/แผ่นเรียบ
9. เซ็นเซอร์ควอตซ์และสเตรนเกจมีข้อกำหนดในการติดตั้งที่สูงกว่า ในขณะที่เซ็นเซอร์การดัดงอ/แผ่นเรียบมีข้อกำหนดที่ต่ำกว่า
10. ความรู้สึกในการขับขี่ยานพาหนะจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นสำหรับเซ็นเซอร์การโค้งงอ/แผ่นเรียบ ในขณะที่เซ็นเซอร์อื่นๆ ไม่มีผลกระทบ
11. ความยาวในการสร้างใหม่ที่เหมาะสมที่สุดคือประมาณ 36-50 เมตรสำหรับเซ็นเซอร์ทั้งหมด
| การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกแบบควอตซ์ต่างๆ | ||||
| รายการเปรียบเทียบ | เซ็นเซอร์ควอทซ์(Enviko) | เซ็นเซอร์ควอทซ์(Kistler) | ดัด/แผ่นแบน | เซ็นเซอร์แถบ (อินเตอร์คอม) |
| หลักการทางเทคนิค | 1. เซ็นเซอร์เพียโซอิเล็กทริกแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบความเร็วในการรับข้อมูลคือ 1,000 เท่าของเซ็นเซอร์วัดความเครียดความต้านทาน 2. การวัดโหลดล้อที่ไม่สมบูรณ์ น้ำหนักล้อเดี่ยวจะถูกรวบรวมเป็นส่วนๆ ซึ่งสามารถสะท้อนน้ำหนักจริงของล้อได้อย่างเต็มที่ | 1. เซ็นเซอร์เพียโซอิเล็กทริกแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบความเร็วในการรับข้อมูลคือ 1,000 เท่าของเซ็นเซอร์วัดความเครียดความต้านทาน 2. การวัดโหลดล้อที่ไม่สมบูรณ์ น้ำหนักล้อเดียวจะถูกรวบรวมเป็นส่วนๆ ซึ่งสามารถสะท้อนน้ำหนักจริงของโหลดล้อได้อย่างเต็มที่ | 1.โครงสร้างรวมทางกล เซ็นเซอร์แต่ละตัว และแผ่นเหล็กประกอบด้วยโครงสร้างทางกายภาพ 2.หลักการของเกจวัดความเครียดความต้านทาน เมื่อเซ็นเซอร์ถูกแรง จะทำให้เกิดการเสียรูปทางกล และขนาดของการเปลี่ยนรูปทางกลจะสะท้อนถึงขนาดของแรง | เซ็นเซอร์ความเครียดความต้านทานแบบอินทิกรัล เมื่อเซ็นเซอร์ถูกเน้น จะทำให้เกิดการเสียรูปทางกล และปริมาณของการเปลี่ยนรูปทางกลจะสะท้อนถึงปริมาณของแรง |
| รูปแบบการติดตั้ง | จำนวนร่องมีน้อยและความเสียหายต่อพื้นผิวถนนมีน้อยมาก พื้นที่ขุดเฉลี่ยน้อยกว่า 0.1 ตารางเมตรต่อเลน | จำนวนร่องมีน้อยและความเสียหายต่อพื้นผิวถนนมีน้อยมาก พื้นที่ขุดเฉลี่ยน้อยกว่า 0.1 ตารางเมตรต่อเลน | ทำลายพื้นผิวถนน/ช่องจราจร 6 ตารางเมตร | จำนวนร่องมีน้อยและความเสียหายต่อพื้นผิวถนนมีน้อยมาก พื้นที่ขุดเจาะเฉลี่ยน้อยกว่า 0.1 ตารางเมตรต่อเลน |
| ราคา | ปกติ | แพง | ราคาถูก | แพง |
| อายุการใช้งาน | 3~5 ปี | 3~5 ปี | 1-3 ปี | 3~5 ปี |
| ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนัก | ชั้น 2、5、10 | ชั้น 2、5、10 | ชั้น 5、10 | ชั้น 2、5、10 |
| ความเสถียรต่ำกว่า 50 กม | ทำให้เสถียร | ทำให้เสถียร | ดีกว่า | ทำให้เสถียร |
| ความเสถียรมากกว่า 50 กม | ดีกว่า | ดีกว่า | ทำให้เสถียร | ทำให้เสถียร |
| ปัจจัยที่ส่งผลต่อความแม่นยำ | ไม่มี | ไม่มี | ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์ชดเชยอุณหภูมิ หรือการชดเชยอัลกอริธึม | ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์ชดเชยอุณหภูมิ หรือการชดเชยอัลกอริธึม |
| การตรวจจับการขับขี่ที่ผิดปกติ-การข้ามถนน | ทางเดินเต็ม ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักไม่ได้รับผลกระทบ | ทางเดินเต็ม ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักไม่ได้รับผลกระทบ | ทางเท้าเต็ม เพิ่มจำนวนเซ็นเซอร์ในตัว | ทางเดินเต็ม ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักไม่ได้รับผลกระทบ |
| ช่องว่างการตรวจจับการขับขี่ที่ผิดปกติ | รูปแบบพิเศษช่วยแก้ไขความแม่นยำของตะเข็บที่ไม่ถูกต้อง | ไม่มีเค้าโครงที่ปรับให้เหมาะสม | ไม่ได้รับผลกระทบ | ไม่มีเค้าโครงที่ปรับให้เหมาะสม |
| การชั่งน้ำหนักการตรวจจับการหลบหนีที่ผิดปกติ | เค้าโครงหลายแถวไม่สามารถข้ามได้ | เค้าโครงหลายแถวไม่สามารถข้ามได้ | ง่ายต่อการข้าม | เค้าโครงหลายแถวไม่สามารถข้ามได้ |
| ขั้นตอนการติดตั้ง | กระบวนการติดตั้งที่เข้มงวด | กระบวนการติดตั้งที่เข้มงวด | การเทแบบรวมข้อกำหนดกระบวนการติดตั้งต่ำ | กระบวนการติดตั้งที่เข้มงวด |
| จำเป็นต้องระบายน้ำหรือไม่ | ไม่มี | ไม่มี | ความต้องการ | ไม่มี |
| ไม่ว่าจะมีผลกระทบต่อผู้ขับขี่หรือไม่ | ไม่มี | ไม่มี | รู้สึกชัดเจน | ไม่มี |
| ไม่ว่าจะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจร | ไม่มี | ไม่มี | พื้นที่พื้นผิวแผ่นเหล็กมีขนาดใหญ่ สภาพอากาศที่มีฝนตกมีผลกระทบต่อยานพาหนะความเร็วสูงมากขึ้น และมีโอกาสเกิดการลื่นไถลด้านข้างได้ | ไม่มี |
| ความยาวที่ต้องการการฟื้นฟูทางเท้าที่เหมาะสมที่สุด | ต่ำกว่า 8 เลนทั้งสองทิศทาง 36 ถึง 40 เมตร | ต่ำกว่า 8 เลนทั้งสองทิศทาง36 ถึง 40 เมตร | ต่ำกว่า 8 เลนทั้งสองทิศทาง 36 ถึง 40 เมตร | ต่ำกว่า 8 เลนทั้งสองทิศทาง 36 ถึง 40 เมตร |
| ความยาวที่ต้องการการฟื้นฟูทางเท้าที่เหมาะสมที่สุด | มากกว่า 8 เลน ทั้ง 2 ทิศทาง 50 เมตร | มากกว่า 8 เลน ทั้ง 2 ทิศทาง 50 เมตร | มากกว่า 8 เลนทั้งสองทิศทาง 50 เมตร | มากกว่า 8 เลนทั้ง 2 ทิศทาง 50 เมตร |
โดยสรุป เซ็นเซอร์ควอทซ์มีประสิทธิภาพโดยรวมดีกว่าแต่ราคาสูงกว่า ในขณะที่เซ็นเซอร์ดัดงอ/แผ่นแบนมีความได้เปรียบด้านต้นทุน แต่มีความแม่นยำและความเสถียรต่ำกว่าเล็กน้อย ทางออกที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการโดยเฉพาะ
บริษัท เอ็นวิโก เทคโนโลยี จำกัด
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
สำนักงานเฉิงตู: เลขที่ 2004 ยูนิต 1 อาคาร 2 เลขที่ 158 ถนนเทียนฟู่ 4 โซนไฮเทค เฉิงตู
สำนักงานในฮ่องกง: ชั้น 8 อาคาร Cheung Wang 251 ถนน San Wui ฮ่องกง
โรงงาน: อาคาร 36 เขตอุตสาหกรรม Jinjialin เมือง Mianyang มณฑลเสฉวน
เวลาโพสต์: 25 มกราคม 2024
