แผนการติดตั้งที่ปรับปรุงใหม่สำหรับเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนักควอตซ์เพียโซอิเล็กทริกบนทางเท้าแอสฟัลต์

(1 ล้อ, 2 เซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนัก, 3 ชั้นฐานอ่อน, 4 ชั้นฐานแข็ง, 5 พื้นทางยืดหยุ่น, 6 พื้นที่ทรุดตัว, 7 แผ่นโฟม)

เนื่องจากลักษณะการทรุดตัวที่แตกต่างกันและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผิวถนนที่แตกต่างกัน ยานพาหนะที่ผ่านเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนักควอตซ์เพียโซอิเล็กทริกจึงได้รับแรงสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักโดยรวมอย่างมาก หลังจากการบีบอัดยานพาหนะเป็นเวลานาน บริเวณดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเสียหายและแตกร้าว ส่งผลให้เซ็นเซอร์ได้รับความเสียหาย

2. โซลูชันปัจจุบันในสาขานี้: การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์

เนื่องจากปัญหาที่ไม่สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนักควอตซ์เพียโซอิเล็กทริกได้โดยตรงบนทางเท้าแอสฟัลต์ มาตรการที่แพร่หลายที่ใช้ในอุตสาหกรรมคือการบูรณะทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์สำหรับพื้นที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนักควอตซ์เพียโซอิเล็กทริก ความยาวบูรณะโดยทั่วไปคือ 6-24 เมตร โดยมีความกว้างเท่ากับความกว้างของถนน

แม้ว่าการสร้างทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์จะตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงสำหรับการติดตั้งเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนักควอตซ์พีโซอิเล็กทริกและรับประกันอายุการใช้งาน แต่มีปัญหาหลายประการที่จำกัดการส่งเสริมอย่างแพร่หลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

1) การก่อสร้างพื้นผิวถนนเดิมให้แข็งตัวด้วยซีเมนต์จำนวนมากต้องใช้ต้นทุนการก่อสร้างเป็นจำนวนมาก

2) การก่อสร้างคอนกรีตซีเมนต์ต้องใช้เวลาก่อสร้างนานมาก เฉพาะการบ่มคอนกรีตซีเมนต์ต้องใช้เวลา 28 วัน (ข้อกำหนดมาตรฐาน) ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการจัดการการจราจร โดยเฉพาะในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ระบบ WIM แต่ปริมาณการจราจรในสถานที่สูงมาก การก่อสร้างโครงการจึงมักทำได้ยาก

3) การทำลายโครงสร้างถนนเดิมทำให้กระทบต่อรูปลักษณ์ภายนอก

4) การเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอย่างกะทันหันอาจทำให้เกิดปรากฏการณ์ลื่นไถลโดยเฉพาะในสภาพฝนตกซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย

5) การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างถนนทำให้รถสั่นสะเทือนซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักในระดับหนึ่ง

6) การก่อสร้างถนนคอนกรีตซีเมนต์ไม่สามารถดำเนินการได้กับถนนบางประเภท เช่น สะพานลอย

7) ปัจจุบัน ในด้านการจราจรบนถนน มีแนวโน้มว่าจะเปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีดำ (การเปลี่ยนผิวถนนซีเมนต์เป็นผิวถนนแอสฟัลต์) แนวทางแก้ไขในปัจจุบันคือเปลี่ยนจากสีดำเป็นสีขาว ซึ่งไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง และหน่วยงานก่อสร้างมักจะต่อต้าน

3. ปรับปรุงเนื้อหาแผนการติดตั้ง

วัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนักควอตซ์พีโซอิเล็กทริกที่ไม่สามารถติดตั้งโดยตรงบนทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ได้

โครงร่างนี้จะวางเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนักแบบควอตซ์พีโซอิเล็กทริกโดยตรงบนชั้นฐานแข็ง หลีกเลี่ยงปัญหาความเข้ากันไม่ได้ในระยะยาวที่เกิดจากการฝังโครงสร้างเซ็นเซอร์แบบแข็งโดยตรงลงบนพื้นผิวที่ยืดหยุ่นได้ วิธีนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมากและรับประกันว่าความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักจะไม่ลดลง

นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องทำการบูรณะทางคอนกรีตซีเมนต์บนถนนแอสฟัลต์เดิม ทำให้ประหยัดต้นทุนการก่อสร้างได้อย่างมาก และลดระยะเวลาการก่อสร้างลงได้อย่างมาก อีกทั้งยังทำให้สามารถส่งเสริมการขายในรูปแบบขนาดใหญ่ได้

รูปที่ 2 เป็นแผนผังของโครงสร้างโดยมีเซนเซอร์ชั่งน้ำหนักควอตซ์พีโซอิเล็กทริกวางอยู่บนชั้นฐานที่นุ่ม