การสร้างระบบยานพาหนะแบบอิสระต้องใช้หลายส่วน แต่สิ่งหนึ่งมีความสำคัญและเป็นที่ถกเถียงกันมากกว่าอีกส่วนหนึ่ง องค์ประกอบที่สำคัญนี้คือเซ็นเซอร์ LiDAR
นี่คืออุปกรณ์ที่รับรู้สภาพแวดล้อม 3 มิติโดยรอบโดยการเปล่งแสงเลเซอร์ไปยังสภาพแวดล้อมโดยรอบและรับลำแสงที่สะท้อน รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองถูกทดสอบโดยตัวอักษร Uber และ Toyota พึ่งพา LiDar อย่างมากเพื่อช่วยให้พวกเขาค้นหาแผนที่รายละเอียดและระบุคนเดินเท้าและยานพาหนะอื่น ๆ เซ็นเซอร์ที่ดีที่สุดสามารถดูรายละเอียดของห่างออกไปไม่กี่เซนติเมตรจาก 100 เมตร
ในการแข่งขันเพื่อทำการค้ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง บริษัท ส่วนใหญ่มองว่า Lidar เป็นสิ่งจำเป็น (เทสลาเป็นข้อยกเว้นเพราะต้องอาศัยกล้องและเรดาร์เท่านั้น) เซ็นเซอร์เรดาร์ไม่เห็นรายละเอียดมากในสภาพแสงต่ำและสว่าง เมื่อปีที่แล้วรถเทสลาชนเข้ากับรถเทรลเลอร์ของแทรคเตอร์ฆ่าคนขับส่วนใหญ่เป็นเพราะซอฟต์แวร์ Autopilot ล้มเหลวในการแยกแยะตัวพ่วงออกจากท้องฟ้าสดใส Ryan Eustice รองประธานฝ่ายขับอิสระของโตโยต้าบอกกับฉันเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่านี่เป็น "คำถามเปิด"-ไม่ว่าระบบความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยตนเองขั้นสูงจะสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่
แต่เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วจนอุตสาหกรรมที่เพิ่งเกิดความทุกข์ทรมานจากความล่าช้าของเรดาร์ การทำและขายเซ็นเซอร์ LiDAR เคยเป็นธุรกิจที่ค่อนข้างเฉพาะและเทคโนโลยีก็ไม่โตพอที่จะเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์หลายล้านคัน
หากคุณดูต้นแบบการขับขี่ด้วยตนเองในวันนี้มีปัญหาที่ชัดเจนอย่างหนึ่ง: เซ็นเซอร์ LiDAR มีขนาดใหญ่ นั่นเป็นเหตุผลที่ยานพาหนะที่ทดสอบโดย Waymo และตัวอักษรของตัวอักษรมีโดมสีดำขนาดยักษ์อยู่ด้านบนขณะที่โตโยต้าและ Uber มี LiDar ขนาดเท่ากระป๋องกาแฟ
เซ็นเซอร์ LiDAR ยังมีราคาแพงมากมีราคาหลายพันหรือหลายหมื่นดอลลาร์ ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ผ่านการทดสอบมีหลาย LIDARS ความต้องการได้กลายเป็นปัญหาแม้จะมียานพาหนะทดสอบจำนวนน้อยบนท้องถนน
เวลาโพสต์: เม.ย.-03-2022
