การสร้างระบบยานยนต์อัตโนมัตินั้นต้องใช้หลายส่วน แต่ส่วนหนึ่งมีความสำคัญและเป็นที่ถกเถียงมากกว่าอีกส่วนหนึ่ง ส่วนประกอบที่สำคัญนี้คือเซ็นเซอร์ไลดาร์
นี่คืออุปกรณ์ที่รับรู้สภาพแวดล้อม 3 มิติโดยรอบโดยการปล่อยลำแสงเลเซอร์ไปยังสภาพแวดล้อมโดยรอบและรับลำแสงสะท้อน รถยนต์ไร้คนขับที่ได้รับการทดสอบโดย Alphabet, Uber และ Toyota อาศัยระบบ LIDAR เป็นอย่างมากเพื่อช่วยระบุตำแหน่งบนแผนที่โดยละเอียด และระบุคนเดินถนนและยานพาหนะอื่นๆ เซ็นเซอร์ที่ดีที่สุดสามารถดูรายละเอียดได้ไม่กี่เซนติเมตรจากระยะ 100 เมตร
ในการแข่งขันเพื่อจำหน่ายรถยนต์ไร้คนขับ บริษัทส่วนใหญ่มองว่า LIDAR เป็นสิ่งจำเป็น (Tesla เป็นข้อยกเว้นเนื่องจากต้องใช้กล้องและเรดาร์เท่านั้น) เซ็นเซอร์เรดาร์ไม่เห็นรายละเอียดมากนักในสภาพแสงน้อยและสว่าง เมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ Tesla ชนเข้ากับรถพ่วงแทรคเตอร์ ส่งผลให้คนขับเสียชีวิต ส่วนใหญ่เป็นเพราะซอฟต์แวร์ Autopilot ไม่สามารถแยกความแตกต่างระหว่างตัวรถพ่วงกับท้องฟ้าที่สดใสได้ Ryan Eustice รองประธานฝ่ายการขับขี่อัตโนมัติของ Toyota บอกฉันเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่านี่เป็น "คำถามเปิด" - ว่าระบบความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยตนเองขั้นสูงที่น้อยกว่าสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องหากไม่มีหรือไม่
แต่เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วจนอุตสาหกรรมที่เพิ่งเกิดใหม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความล่าช้าของเรดาร์ การผลิตและจำหน่ายเซ็นเซอร์ LIDAR เคยเป็นธุรกิจที่ค่อนข้างเฉพาะ และเทคโนโลยียังไม่โตพอที่จะเป็นส่วนมาตรฐานของรถยนต์หลายล้านคัน
หากคุณดูต้นแบบที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในปัจจุบัน มีปัญหาหนึ่งที่ชัดเจน: เซ็นเซอร์ลิดาร์มีขนาดใหญ่ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมยานพาหนะที่ทดสอบโดยหน่วยขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Waymo และ Alphabet จึงมีโดมสีดำขนาดยักษ์อยู่ด้านบน ในขณะที่ Toyota และ Uber มีฝาปิดขนาดเท่ากระป๋องกาแฟ
เซ็นเซอร์ Lidar ก็มีราคาแพงมากเช่นกัน โดยมีราคาตัวละหลายพันหรือหลายหมื่นดอลลาร์ ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ทดสอบมีการติดตั้งฝาปิดหลายอัน ความต้องการก็กลายเป็นปัญหาเช่นกัน แม้ว่ารถทดสอบบนท้องถนนจะมีจำนวนค่อนข้างน้อยก็ตาม
เวลาโพสต์: Apr-03-2022
