ขั้นแรกองค์ประกอบของระบบ
1. ระบบตรวจจับที่ไม่หยุดยั้งทางหลวงโดยทั่วไปประกอบด้วยการรวบรวมข้อมูลการเก็บข้อมูลที่โอเวอร์โหลดและระบบนิติเวชและการจัดการข้อมูลการบรรทุกสินค้าที่มียานพาหนะการขนส่งสินค้า
2. การรวบรวมข้อมูลการเก็บข้อมูลที่โอเวอร์โหลดและระบบนิติเวชโดยทั่วไปประกอบด้วยอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดยั้งอุปกรณ์ตรวจจับขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะการจดจำป้ายทะเบียนรถและอุปกรณ์จับภาพเครื่องตรวจจับยานพาหนะอุปกรณ์เฝ้าระวังวิดีโออุปกรณ์ปล่อยข้อมูลสัญญาณจราจร แหล่งจ่ายไฟและการป้องกันฟ้าผ่าตู้ควบคุมในสถานที่การรวบรวมข้อมูลและการประมวลผลและอุปกรณ์ส่งผ่านเครือข่ายพื้นที่ชั่งน้ำหนักและการตรวจจับที่ไม่หยุดยั้งการทำเครื่องหมายป้ายจราจรและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง
3. แพลตฟอร์มการจัดการข้อมูลการบรรทุกเกินพิกัดแบ็คเอนด์ (รวมถึงการบังคับใช้โดยตรง) โดยทั่วไปประกอบด้วยเคาน์ตี (อำเภอ), แพลตฟอร์มการจัดการข้อมูลโอเวอร์โหลดของเทศบาลและจังหวัด (รวมถึงการบังคับใช้โดยตรง)
2. ข้อกำหนดการทำงาน
1. ข้อกำหนดการทำงานสำหรับอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด
1.1 ช่วงความเร็วในการใช้งาน
ช่วงความเร็วของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดคือ (0.5 ~ 100) กม./ชม. สำหรับยานพาหนะขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ตรวจจับแบบไม่หยุด
1.2 ระดับความแม่นยำของน้ำหนักรถยนต์ทั้งหมด
(1) ข้อผิดพลาดสูงสุดที่อนุญาตของการชั่งน้ำหนักน้ำหนักรวมของยานพาหนะและสินค้าภายในช่วงความเร็วในการทำงานที่อนุญาตของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดยั้งจะต้องไม่ต่ำกว่าข้อกำหนดและข้อกำหนดของระดับความแม่นยำ 5 และ 10 ใน JJG 907 "ไดนามิกทางหลวงยานพาหนะยานพาหนะการชั่งน้ำหนักอัตโนมัติกฎระเบียบตรวจสอบ" (ตารางที่ 2-1)
ตารางที่ 2-1 ข้อผิดพลาดสูงสุดที่อนุญาตของการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกของน้ำหนักทั้งหมดของยานพาหนะ
(2) เมื่อยานพาหนะขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดด้วยพฤติกรรมการขับขี่ที่ผิดปกติเช่นการเร่งความเร็วและการชะลอตัวบ่อยครั้งระดับการกระโดดการหยุดการโค้ง ช่วงเวลาสั้น ๆ ระดับความแม่นยำของน้ำหนักรวมของยานพาหนะของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดจะต้องไม่ต่ำกว่าข้อกำหนดและข้อกำหนดของตารางที่ 2-1 (กดเลนและการขับขี่ในทิศทางตรงกันข้ามเป็นสิ่งสำคัญ)
1.3 เซลล์โหลดที่ใช้ในอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดของ GB/T7551 "เซลล์โหลด" อายุการใช้งานจะต้องเป็น≥ 50 ล้านเพลาและระดับการป้องกันของเซลล์โหลดที่ใช้ในไม่ใช่ หยุดการชั่งน้ำหนักจะต้องไม่น้อยกว่า IP68 -
1.4 เวลาทำงานที่ปราศจากปัญหาโดยเฉลี่ยของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดยั้งจะต้องไม่น้อยกว่า 4000H และระยะเวลาการรับประกันขององค์ประกอบที่สำคัญจะต้องไม่น้อยกว่า 2 ปีและอายุการใช้งานจะต้องน้อยกว่า 5 ปี
1.5 ข้อกำหนดการป้องกันแบบปิดเครื่อง
(1) เมื่อปิดไฟอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดควรจะสามารถจัดเก็บพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ในปัจจุบันและข้อมูลการชั่งน้ำหนักโดยอัตโนมัติและเวลาจัดเก็บไม่ควรน้อยกว่า 72 ชั่วโมง
(2) ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าล้มเหลวเวลาทำงานของนาฬิกาภายในของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดไม่ควรน้อยกว่า 72d
1.6 ข้อกำหนดการรักษาด้วยการต่อต้านการกัดกร่อน
ชิ้นส่วนโลหะที่เปิดเผยของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดควรได้รับการรักษาด้วยการรักษาด้วยการกัดกร่อนตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T18226 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการต่อต้านการกัดกร่อนของส่วนประกอบเหล็กในวิศวกรรมการจราจรทางหลวง"
1.7 ข้อผิดพลาดการวัดความเร็วของเครื่องตรวจจับยานพาหนะของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดควรเป็น≤± 1km/h และความแม่นยำของการตรวจจับการไหลของการจราจรควรเป็น≥99%
1.8 ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับตัวแยกยานพาหนะสำหรับอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดมีดังนี้:
(1) ความแม่นยำในการตรวจจับของจำนวนแกนควรเป็น≥98%
(2) ข้อผิดพลาดในการตรวจจับของระยะห่างของเพลาควรเป็น≤± 10 ซม.
(3) ความแม่นยำของการจำแนกยานพาหนะควรเป็น≥ 95%
(4) อัตราการรับรู้ข้ามช่องควรเป็น≥98%
1.9 ช่วงอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่ใช้บังคับได้ควรตรงกับ -20 ° C ~+80 ° C และตัวบ่งชี้ทางเทคนิคของความต้านทานความชื้นด้านสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดของอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้ากลางแจ้งของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปและข้อกำหนดทั่วไป วิธีการทดสอบสำหรับอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าทางหลวง "
ควรใช้มาตรการที่กันฝนและกันฝุ่น 1.10 และระดับการป้องกันควรเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดของ JT/T817
2. ข้อกำหนดการทำงานสำหรับอุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะ
2.1 เมื่อยานพาหนะขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดด้วยความเร็ว (0.5 ~ 100) กม./ชม. มันควรจะสามารถตรวจจับการตรวจจับอย่างรวดเร็วแบบเรียลไทม์โดยอัตโนมัติของขนาดเรขาคณิตและแบบจำลอง 3 มิติของความยาวโดยอัตโนมัติ ความกว้างและความสูงของยานพาหนะขนส่งสินค้าและส่งออกผลการระบุที่ถูกต้อง เวลาตอบสนองไม่ควรน้อยกว่า 30ms และเวลาในการตรวจจับและผลลัพธ์การส่งออกเพียงครั้งเดียวไม่ควรเกิน 5 วินาที
2.2 ช่วงการวัดทางเรขาคณิตของความยาวความกว้างและความสูงของยานพาหนะขนส่งสินค้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 2-2
ตารางที่ 2-2 ช่วงการวัดของอุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะ
2.3 ความละเอียดการวัดมิติทางเรขาคณิตของความยาวความกว้างและความสูงของยานพาหนะขนส่งสินค้าไม่เกิน 1 มม : (ในแง่ของความเร็วในการทำงานควรสอดคล้องกับข้อกำหนดของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกก่อนหน้า)
(1) ความยาวข้อผิดพลาด± 500 มม.;
(2) ข้อผิดพลาดความกว้าง± 100 มม.;
(3) ข้อผิดพลาดความสูง≤± 50 มม.
2.4 ความถี่ของการตรวจจับจุดเลเซอร์ของอุปกรณ์การทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะควรเป็น≥1kHzและควรมีรุ่นยานพาหนะ 9 ประเภทและฟังก์ชั่นการตรวจจับความเร็วของยานพาหนะที่ระบุไว้ในยานยนต์ GB1589 "ขนาดเค้าร่างเพลาโหลดและขีด จำกัด คุณภาพของรถยนต์ รถพ่วงและรถไฟยานยนต์ "
2.5 มันควรมีฟังก์ชั่นของยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบขนาน, การตัดสินสถานะการขับขี่ S-bend, การป้องกันวัสดุสีดำและวัสดุการสะท้อนแสงสูงการตรวจจับขนาดเรขาคณิตทางเรขาคณิต
2.6 ควรมีการจำแนกประเภทของรถบรรทุกยานยนต์, ปริมาณการจราจร, ความเร็วตำแหน่ง, ระยะเวลาด้านหน้า, ตามเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์, ระยะห่างด้านหน้า, ฟังก์ชั่นการตรวจจับการเข้าพักเวลา และความแม่นยำในการจำแนกประเภทของรถบรรทุกยานยนต์ควรเป็น≥ 95%
2.7 ช่วงอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่ใช้บังคับได้ควรตรงกับ -20 ° C ~ +55 ° C และตัวชี้วัดทางเทคนิคของความต้านทานความชื้นด้านสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดของอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้ากลางแจ้งของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปและข้อกำหนดทั่วไป วิธีการทดสอบสำหรับอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าทางหลวง "
2.8 อุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะเลเซอร์ควรติดตั้งด้วยโครงสำหรับตั้งสิ่งของพร้อมกับช่องทางการบำรุงรักษา
2.9 ระดับการป้องกันของอุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะจะต้องไม่น้อยกว่า IP67
3. ข้อกำหนดการทำงานสำหรับการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนและอุปกรณ์จับภาพ
3.1 ข้อกำหนดการทำงานของการรับรู้แผ่นป้ายทะเบียนและอุปกรณ์จับภาพจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T 28649 "ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติสำหรับป้ายทะเบียนยานยนต์"
3.2 การจดจำแผ่นป้ายทะเบียนและอุปกรณ์จับภาพจะต้องติดตั้งไฟเติมหรือไฟกระพริบซึ่งจะสามารถจับหมายเลขยานพาหนะที่ผ่านพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักได้อย่างชัดเจนภายใต้สภาพอากาศใด ๆ
3.3 การรับรู้แผ่นป้ายทะเบียนและอุปกรณ์จับภาพควร≥ 99% ของความแม่นยำในการรับรู้ป้ายทะเบียนรถในระหว่างวันและความแม่นยำ≥95% ของการจดจำป้ายทะเบียนในเวลากลางคืนและเวลาการรับรู้ไม่ควรเกิน 300ms
3.4 ภาพของแผ่นหมายเลขยานพาหนะขนส่งสินค้าที่รวบรวมได้ควรมีการส่งออกอย่างชัดเจนในรูปแบบ JPG แบบเต็มความกว้างและผลการจดจำควรรวมถึงเวลาการจดจำสีป้ายทะเบียน ฯลฯ ฯลฯ
3.5 การจดจำแผ่นป้ายทะเบียนภาพพิกเซลไม่ควรน้อยกว่า 5 ล้านพิกเซลภาพการจับภาพอื่น ๆ ไม่ควรน้อยกว่า 3 ล้านคันยานพาหนะขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด ยานพาหนะและด้านหลังของยานพาหนะมีภาพความละเอียดสูงไม่น้อยกว่า 4 ภาพ
3.6 ตามข้อมูลภาพความละเอียดสูงด้านหน้าพื้นที่แผ่นป้ายทะเบียนรถบรรทุก, ลักษณะด้านหน้าและห้องโดยสาร, สีด้านหน้า ฯลฯ ควรแยกแยะจำนวนเพลาสีของร่างกายและสถานการณ์พื้นฐานของสถานการณ์อย่างชัดเจน สินค้าขนส่งตามข้อมูลภาพความละเอียดสูงที่ด้านข้างของยานพาหนะ จากข้อมูลภาพความละเอียดสูงของด้านหลังของยานพาหนะหมายเลขป้ายทะเบียนหางสีของร่างกายและข้อมูลอื่น ๆ สามารถแยกแยะได้
3.7 ภาพแต่ละภาพควรซ้อนทับด้วยข้อมูลเช่นวันที่ตรวจจับเวลาทดสอบสถานที่ทดสอบน้ำหนักรวมของยานพาหนะและสินค้าขนาดยานพาหนะหมายเลขอุปกรณ์นิติวิทยาศาสตร์ภาพการต่อต้านการปลอมแปลงและข้อมูลอื่น ๆ
3.8 แบนด์วิดท์ของช่องสัญญาณการส่งข้อมูลภาพที่ถูกจับจะต้องไม่น้อยกว่า 10Mbps
3.9 มันควรมีฟังก์ชั่นตรวจสอบตัวเองผิดพลาดเช่นการสื่อสารที่ผิดปกติและพลังงานล้มเหลว
3.10 ช่วงของอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่เกี่ยวข้องควรตรงกับ -20 ° C ~ +55 ° C และตัวชี้วัดทางเทคนิคของความต้านทานความชื้นด้านสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดของอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้ากลางแจ้งของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปและข้อกำหนดทั่วไป วิธีการทดสอบสำหรับอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าทางหลวง "
3.11 ระดับการป้องกันของการรับรู้ป้ายทะเบียนและอุปกรณ์จับภาพจะต้องไม่น้อยกว่า IP67
4 ความต้องการฟังก์ชั่นอุปกรณ์เฝ้าระวังวิดีโอ
4.1 กล้องวงจรปิดวิดีโอควรมีฟังก์ชั่นกล้องอินฟราเรดทั้งกลางวันและกลางคืนและควรจะสามารถใช้พื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักได้แบบไม่หยุดของฟังก์ชั่นกล้องทุกรอบและประหยัดข้อมูลวิดีโอการเก็บค่าขนส่งที่ผิดกฎหมายได้ไม่น้อยกว่า 10 วินาที
4.2 ควรมีฟังก์ชั่นการวินิจฉัยตนเองการสอบเทียบมุมมองและค่าตอบแทนอัตโนมัติ
4.3 ภาพวิดีโอทางนิติวิทยาศาสตร์ไม่ควรน้อยกว่า 3 ล้านพิกเซลและควรมีความชัดเจนและมั่นคง
4.4 มันควรจะมีฟังก์ชั่นของการหมุนและซูมและการหมุนแนวนอนและแนวตั้งและการซูมเลนส์สามารถดำเนินการตามคำสั่งควบคุม
4.5 มันควรจะมีฟังก์ชั่นในการทำความสะอาดและกำจัดแสงฝนและไฟหมอกน้ำค้างแข็งและควรจะสามารถทำความสะอาดความร้อนและละลายน้ำแข็งฝาครอบป้องกันในเวลา
4.6 ภาพวิดีโอทางนิติวิทยาศาสตร์ควรถูกส่งไปยังการจัดการข้อมูลที่โอเวอร์โหลดระดับเขต (เมือง) และแพลตฟอร์มการบังคับใช้โดยตรงแบบเรียลไทม์
4.7 อุปกรณ์เฝ้าระวังวิดีโอและตัวชี้วัดทางเทคนิคอื่น ๆ ของอุปกรณ์เสริมจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GA/T995
4.8 ช่วงอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่ใช้บังคับได้ควรตรงกับ -20 ° C ~+55 ° C และตัวชี้วัดทางเทคนิคของความต้านทานความชื้นด้านสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดของอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้ากลางแจ้งของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปและข้อกำหนดทั่วไป วิธีการทดสอบสำหรับอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าทางหลวง "
5 ข้อกำหนดการทำงานสำหรับอุปกรณ์เผยแพร่ข้อมูล
5.1 มันควรจะสามารถปล่อยข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับการโอเวอร์โหลดของยานพาหนะไปยังผู้ขับขี่ของยานพาหนะที่ผิดกฎหมายมากเกินไป
5.2 ควรเผยแพร่และแสดงข้อมูลเช่นการสลับข้อความและการเลื่อน
5.3 ตัวบ่งชี้การทำงานหลักและตัวชี้วัดทางเทคนิคของสัญญาณข้อมูลตัวแปร LED ทางหลวงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T23828 "สัญญาณข้อมูลตัวแปร LED ทางหลวง"
5.4 Double-Column Gantry Type Highway LED ข้อมูลตัวแปรข้อมูลหน้าจอแสดงผลหน้าจอการเว้นระยะพิกเซลที่ใช้กันทั่วไปสามารถเลือกได้: 10 มม., 16 มม. และ 25 มม. ขนาดพื้นที่แสดงผลของสี่เลนและหกเลนสามารถเป็น 10 ตารางเมตรและ 14 ตารางเมตรตามลำดับ รูปแบบเนื้อหาที่แสดงสามารถเป็น 1 แถวและ 14 คอลัมน์
5.5 ระยะห่างพิกเซลของการแสดงข้อมูลตัวแปร LED ของคอลัมน์เดียวสามารถเลือกได้: 10 มม., 16 มม. และ 25 มม. ขนาดของหน้าจอแสดงผลสามารถเลือกได้จาก 6 ตารางเมตรและ 11 ตารางเมตร รูปแบบเนื้อหาที่แสดงสามารถเป็น 4 แถวและ 9 คอลัมน์
5.6 การออกแบบและการตั้งค่าสัญญาณข้อมูลตัวแปร LED บนทางหลวงและระยะการจดจำภาพควรพิจารณาความต้องการความเร็วและการจดจำภาพที่แท้จริงของยานพาหนะขนส่งสินค้าในส่วนถนนอย่างเต็มที่และเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T23828 " สัญญาณ ".
6 ข้อกำหนดการตั้งค่าสัญญาณจราจร
6.1 ตั้งค่าป้ายจราจรเพื่อเข้าสู่ "พื้นที่ชั่งน้ำหนักและการตรวจจับแบบไม่หยุด" ที่ระยะทางไม่น้อยกว่า 200 เมตรด้านหน้าของพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด
6.2 การตั้งค่าป้ายจราจร "ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลน" ไม่น้อยกว่า 150 เมตรด้านหน้าของพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด
6.3 การตั้งค่าสัญญาณจราจรของ "ยกข้อห้ามของการเปลี่ยนแปลงเลน" ที่ระยะทางไม่น้อยกว่า 200 เมตรหลังพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด
6.4 การตั้งค่าสัญญาณจราจรในพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดจะต้องเป็นไปตามการออกแบบและข้อกำหนดของ GB5768 "สัญญาณจราจรบนถนนและเครื่องหมาย"
7. ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์จ่ายไฟและการป้องกันฟ้าผ่า
7.1 การรวบรวมข้อมูลโอเวอร์โหลดและระบบนิติวิทยาศาสตร์จะต้องติดตั้งสายจ่ายไฟที่มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้ซึ่งจะสามารถตอบสนองความต้องการของการดำเนินงานแหล่งจ่ายไฟ 24 ชั่วโมงอย่างต่อเนื่อง
7.2 มาตรการการป้องกันสายฟ้าและแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นจะต้องดำเนินการสำหรับอินเทอร์เฟซแหล่งจ่ายไฟและอินเทอร์เฟซการควบคุมของการรวบรวมข้อมูลโอเวอร์โหลดและระบบนิติเวชและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องและมาตรการป้องกันจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป และวิธีการทดสอบสำหรับอุปกรณ์ระบบระบบไฟฟ้าทางหลวง "
7.3 การรวบรวมข้อมูลโอเวอร์โหลดและระบบนิติเวชควรใช้วิธีการต่อสายดินใกล้เคียงจุดเดียวและควรใช้วิธีการลงดินคู่ขนาน DC
7.4 การป้องกันฟ้าผ่าและความต้านทานทางไฟฟ้าของการรวบรวมข้อมูลโอเวอร์โหลดและอุปกรณ์ทางนิติวิทยาศาสตร์จะต้องเป็น≤ 10 Ωและความต้านทานต่อสายดินป้องกันจะต้องเป็น≤ 4 Ω
8 ข้อกำหนดการทำงานของตู้ควบคุมภาคสนาม
8.1 ตู้ควบคุมในสถานที่ที่กำหนดค่าด้วยการรวบรวมข้อมูลโอเวอร์โหลดและระบบนิติเวชควรจะสามารถจัดเก็บโปรเซสเซอร์การเก็บข้อมูลเครื่องตรวจจับยานพาหนะสวิตช์เครือข่ายและอุปกรณ์อื่น ๆ มันควรจะสามารถอัปโหลดข้อมูลการโอเวอร์โหลดของรถบรรทุกไปยังศูนย์ข้อมูลการขนส่งของจังหวัดการจราจรที่ครอบคลุมแพลตฟอร์มการบังคับใช้โดยตรงผู้ดูแลระบบและสามารถส่งข้อมูลรถบรรทุกโอเวอร์โหลดไปยังข้อมูลตัวแปร LED LED Highway แบบเรียลไทม์สำหรับการเปิดตัวและแสดงผล
8.2 ตู้ควบคุมจะต้องได้รับการออกแบบด้วยซีลแชสซีสองชั้นซึ่งสามารถป้องกันฝุ่นและฝนได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีระบบควบคุมอุณหภูมิอิสระ
8.3 ตู้ควบคุมควรได้รับการออกแบบด้วยช่องเพื่ออำนวยความสะดวกในการขยายฟังก์ชั่น
8.4 ตู้ควบคุมจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยของข้อมูลเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของข้อมูลการตรวจจับที่ จำกัด มากเกินไป
9. ข้อกำหนดสำหรับการตั้งค่าพื้นที่ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดพักสำหรับการโอเวอร์โหลดบนทางหลวง
9.1 พื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดประกอบด้วยผู้ให้บริการอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด (เซ็นเซอร์คริสตัลควอตซ์) และส่วนไกด์ที่ปลายด้านหน้าและด้านหลัง (ตามพื้นผิวถนนที่แข็งตัว 30 เมตรด้านหน้าและ 15 เมตรใน ย้อนกลับ) (รูปที่ 2-1)
รูปที่ 2-1 แผนผังไดอะแกรมของพื้นที่ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด
9.2 ที่ตั้งของพื้นที่ชั่งน้ำหนักและการทดสอบแบบไม่หยุดพักไม่ควรอยู่ในแบนรัศมีของเส้นโค้งตามยาวมีขนาดเล็กระยะทางสายตาไม่ดีและลงเขายาวและส่วนถนนอื่น ๆ และตัวบ่งชี้เชิงเส้นควรตรงกับ ASTM E1318 "ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับระบบการชั่งน้ำหนักบนทางหลวง (WIM) พร้อมความต้องการของผู้ใช้และการทดสอบ" วิธีการข้อกำหนดเฉพาะมีดังนี้:
(1) รัศมีการเลี้ยวของส่วนกึ่งกลางถนนของส่วนไกด์ 60 ม. และส่วนถนนคู่มือด้านหลัง 30 ม. ในพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดควรอยู่ที่≥ 1.7 กม.
(2) ความลาดชันตามยาวของพื้นผิวถนนในส่วนคู่มือ 60 ม. ด้านหน้าและส่วนถนนคู่มือด้านหลัง 30 ม. ในพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดพักควรเป็น≤2%
(3) ค่าความลาดชันของทางเดินตามขวาง I ของส่วนถนนไกด์ 60 ม. ด้านหน้าและส่วนถนนไกด์ 30 เมตรด้านหลังของพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดพักควรตรงกับ 1% ≤ i ≤2%
(4) ไม่ควรมีอุปสรรคในการปิดกั้นแนวสายตาของคนขับภายในส่วนถนนคู่มือ 150 เมตรก่อนที่พื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดยั้ง
(5) ระยะห่างระหว่างที่ตั้งของพื้นที่ชั่งน้ำหนักและการตรวจจับแบบไม่หยุดและทางเข้าและทางออกของอุโมงค์ทางหลวงในส่วนถนนเดียวกันจะต้องไม่น้อยกว่า 2 กม. และจะต้องไม่น้อยกว่า 1 กม.
(6) ข้อผิดพลาดแนวนอนของการเชื่อมต่อระหว่างเซ็นเซอร์และพื้นผิวถนนไม่สูงกว่า 0.1 มม.
9.3 เพื่อให้แน่ใจว่าความถูกต้องของข้อมูลการชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดและความปลอดภัยในการขับขี่การแยกเลนถนนของส่วนถนนไกด์ 60 เมตรด้านหน้าและส่วนถนนไกด์ 30 เมตรด้านหลังของพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดพักควรแยกด้วยเส้นทึบ
9.4 พื้นที่ชั่งน้ำหนักและทดสอบไม่หยุดเพื่อเป็นแนวทางในการก่อสร้างส่วนถนน
(1) ส่วนถนนของส่วนถนนไกด์ควรมีเสถียรภาพและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของทางเท้าควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบของส่วนถนน
(2) พื้นผิวทางเท้าของส่วนถนนไกด์ควรราบรื่นและกะทัดรัดและทางเท้าแอสฟัลต์ไม่ควรมีร่องหลุมบ่อการทรุดตัวความแออัดความแออัดรอยแตกเครือข่ายและนูน เพลต, การทรุดตัว, การสะสมโคลนและโรคอื่น ๆ ความเรียบของทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์และทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ JTGF80-1 "การตรวจสอบคุณภาพและมาตรฐานการประเมินผลทางวิศวกรรมทางหลวง"
(3) ความกว้างของพื้นผิวถนนของส่วนถนนไกด์ควรจะสามารถรองรับทางเดินปกติของยานพาหนะขนส่งสินค้าที่กว้างที่สุดภายในช่วงการชั่งน้ำหนัก
(4) เส้นกึ่งกลางของทางเท้าในพื้นที่ชั่งน้ำหนักและการทดสอบที่ไม่หยุดควรแยกด้วยเส้นทึบสีเหลือง (สีเหลืองเดี่ยว) สองเส้นและเส้นแบ่งเขตเลนควรแยกด้วยเส้นทึบสีขาว
3. โปรโตคอลอินเทอร์เฟซและข้อกำหนดรูปแบบข้อมูล
โปรโตคอลอินเทอร์เฟซและรูปแบบข้อมูลของระบบตรวจจับที่ไม่หยุดยั้งทางหลวงควรเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ "แผนการออกแบบวิศวกรรมการบังคับใช้การบังคับใช้โดยตรงของฟูเจี้ยน แพลตฟอร์มการจัดการข้อมูลโอเวอร์โหลดจังหวัด (รวมถึงแพลตฟอร์มการบังคับใช้โดยตรง)
บริษัท Enviko Technology Co. , Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
สำนักงานเฉิงตู: หมายเลข 2004, บทที่ 1, อาคาร 2, หมายเลข 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
สำนักงานฮ่องกง: 8F, อาคาร Cheung Wang, 251 San Wui Street, ฮ่องกง
โรงงาน: อาคาร 36, เขตอุตสาหกรรม Jinjialin, เมือง Mianyang, มณฑลเสฉวน
เวลาโพสต์: ม.ค. 25-2024
