มาตรฐานทางเทคนิคสำหรับระบบตรวจจับการบังคับใช้โดยตรงแบบไม่หยุดนิ่งสำหรับการโอเวอร์โหลดบนทางหลวง

ขั้นแรกให้องค์ประกอบของระบบ

1. โดยทั่วไประบบตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัดบนทางหลวงโดยทั่วไปประกอบด้วยระบบรวบรวมข้อมูลและระบบนิติเวชของยานพาหนะขนส่งสินค้าส่วนหน้า และระบบจัดการข้อมูลการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะส่วนหลัง

2. ระบบรวบรวมข้อมูลและนิติเวชของยานพาหนะบรรทุกสินค้าส่วนหน้าโดยทั่วไปประกอบด้วยอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดนิ่ง อุปกรณ์ตรวจจับขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะ อุปกรณ์จดจำป้ายทะเบียนและจับภาพ เครื่องตรวจจับยานพาหนะ อุปกรณ์เฝ้าระวังวิดีโอ อุปกรณ์ปล่อยข้อมูล สัญญาณจราจร สิ่งอำนวยความสะดวกด้านแหล่งจ่ายไฟและป้องกันฟ้าผ่า ตู้ควบคุมในสถานที่ การรวบรวมและประมวลผลข้อมูล และอุปกรณ์ส่งสัญญาณเครือข่าย พื้นที่ชั่งน้ำหนักและตรวจจับแบบไม่หยุดนิ่ง เครื่องหมายจราจร และสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง

3. แพลตฟอร์มการจัดการข้อมูลน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะแบ็คเอนด์ (รวมถึงการบังคับใช้โดยตรง) โดยทั่วไปประกอบด้วยแพลตฟอร์มการจัดการข้อมูลน้ำหนักเกินของเขต (เขต) เทศบาลและจังหวัด (รวมถึงการบังคับใช้โดยตรง)

ACVSD (2)

2. ข้อกำหนดด้านการทำงาน

1. ข้อกำหนดด้านการทำงานสำหรับอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดนิ่ง

1.1 ช่วงความเร็วการทำงาน

ช่วงความเร็วของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดอยู่ที่ (0.5~100) กม./ชม. เพื่อให้ยานพาหนะขนส่งผ่านพื้นที่ตรวจจับแบบไม่หยุดนิ่ง

1.2 ระดับความแม่นยำของน้ำหนักรถรวม

(1) ข้อผิดพลาดสูงสุดที่อนุญาตของการชั่งน้ำหนักน้ำหนักรวมของยานพาหนะและสินค้าภายในช่วงความเร็วการทำงานที่อนุญาตของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดจะต้องไม่ต่ำกว่าข้อกำหนดและข้อกำหนดของความแม่นยำระดับ 5 และ 10 ใน JJG 907 "กฎการตรวจสอบเครื่องชั่งน้ำหนักอัตโนมัติของยานพาหนะทางหลวงแบบไดนามิก" (ตารางที่ 2-1)

ตาราง 2-1 ข้อผิดพลาดสูงสุดที่อนุญาตของการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกของน้ำหนักยานพาหนะทั้งหมด

เอซีวีเอสดี (3)

(2) เมื่อยานพาหนะขนส่งผ่านพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักไม่หยุดโดยมีพฤติกรรมการขับขี่ที่ผิดปกติ เช่น การเร่งความเร็วและลดความเร็วบ่อยครั้ง การกระโดดข้าม การหยุด การโค้งงอ S การข้าม เส้นแรงดัน การถอยหลังหรือการหยุดแล้วไปใน ในช่วงเวลาสั้น ๆ ระดับความแม่นยำของน้ำหนักรวมของยานพาหนะของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดจะต้องไม่ต่ำกว่าข้อกำหนดและข้อกำหนดของตารางที่ 2-1(การกดเลนและการขับรถสวนทางกันถือเป็นสิ่งสำคัญ)

1.3 โหลดเซลล์ที่ใช้ในอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดของ GB/T7551 "โหลดเซลล์" อายุการใช้งานจะต้องอยู่ที่ ≥ 50 ล้านเพลา และระดับการป้องกันของโหลดเซลล์ที่ใช้ในแบบไม่- หยุดการชั่งน้ำหนักต้องไม่ต่ำกว่า IP68.

1.4 เวลาทำงานโดยปราศจากปัญหาโดยเฉลี่ยของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดนิ่งจะต้องไม่น้อยกว่า 4,000 ชั่วโมง และระยะเวลาการรับประกันส่วนประกอบสำคัญจะต้องไม่น้อยกว่า 2 ปี และอายุการใช้งานจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ปี

1.5 ข้อกำหนดการป้องกันการปิดเครื่อง

(1) เมื่อปิดเครื่อง อุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดควรจะสามารถจัดเก็บพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้และข้อมูลการชั่งน้ำหนักในปัจจุบันได้โดยอัตโนมัติ และเวลาในการจัดเก็บไม่ควรน้อยกว่า 72 ชั่วโมง

(2) ในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง เวลาทำงานของนาฬิกาภายในของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดไม่ควรน้อยกว่า 72d

1.6 ข้อกำหนดการรักษาป้องกันการกัดกร่อน

ชิ้นส่วนโลหะที่เปิดโล่งของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดควรได้รับการบำบัดด้วยการป้องกันการกัดกร่อนตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T18226 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของส่วนประกอบเหล็กในวิศวกรรมการจราจรบนทางหลวง"

1.7 ข้อผิดพลาดในการวัดความเร็วของเครื่องตรวจจับยานพาหนะของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดควรอยู่ที่ ≤± 1 กม./ชม. และความแม่นยำของการตรวจจับการไหลของการจราจรควรอยู่ที่ ≥99%

1.8 ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเครื่องแยกยานพาหนะสำหรับอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดมีดังต่อไปนี้:

(1) ความแม่นยำในการตรวจจับของจำนวนแกนควรอยู่ที่ ≥98%

(2) ข้อผิดพลาดในการตรวจจับของระยะห่างของเพลาควรอยู่ที่ ≤± 10 ซม.

(3) ความถูกต้องของการจำแนกประเภทยานพาหนะควรอยู่ที่ ≥ 95%

(4) อัตราการรับรู้ข้ามช่องสัญญาณควรอยู่ที่ ≥98%

1.9 ช่วงอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่ใช้บังคับควรเป็นไปตาม -20°C~+80°C และตัวบ่งชี้ทางเทคนิคของความต้านทานต่อความชื้นในสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามกฎระเบียบและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้ากลางแจ้งของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปและ วิธีทดสอบอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าทางหลวง"

1.10 ควรใช้มาตรการกันฝนและกันฝุ่น และระดับการป้องกันควรเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดของ JT/T817

เอซีวีเอสดี (5)
ACVSD (4)

2. ข้อกำหนดด้านการทำงานสำหรับอุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะ

2.1 เมื่อยานพาหนะขนส่งผ่านพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดนิ่งด้วยความเร็ว (0.5~100) กม./ชม. มันควรจะสามารถตรวจจับมิติทางเรขาคณิตและแบบจำลอง 3 มิติของความยาวได้อย่างรวดเร็วแบบเรียลไทม์โดยอัตโนมัติ ความกว้างและความสูงของรถขนส่งสินค้าและส่งออกผลลัพธ์การระบุที่ถูกต้องเวลาตอบสนองไม่ควรน้อยกว่า 30ms และเวลาในการตรวจจับและผลลัพธ์เอาต์พุตให้เสร็จสิ้นไม่ควรเกิน 5 วินาที

2.2 ช่วงการวัดทางเรขาคณิตของความยาว ความกว้าง และความสูงของยานพาหนะขนส่งสินค้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 2-2

ตารางที่ 2-2 ช่วงการวัดของอุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะ

เอซีวีเอสดี (6)

2.3 ความละเอียดในการวัดมิติทางเรขาคณิตของความยาว ความกว้าง และความสูงของยานพาหนะขนส่งไม่เกิน 1 มม. และข้อผิดพลาดในการวัดของอุปกรณ์ตรวจจับขนาดโครงร่างของยานพาหนะควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้ภายในช่วง 1 ~ 100 กม./ความเร็วการทำงานปกติ : (ในแง่ของความเร็วในการวิ่ง ควรสอดคล้องกับข้อกำหนดของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกก่อนหน้า)

(1) ข้อผิดพลาดด้านความยาว≤± 500 มม.

(2) ข้อผิดพลาดความกว้าง≤± 100 มม.

(3) ข้อผิดพลาดความสูง ≤ ± 50 มม.

2.4 ความถี่ของการตรวจจับจุดเลเซอร์ของอุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะควรเป็น ≥1kHz และควรมีรุ่นยานพาหนะ 9 ประเภทและฟังก์ชันการตรวจจับความเร็วของยานพาหนะที่ระบุในยานยนต์ GB1589 "ขนาดโครงร่าง โหลดเพลา และขีดจำกัดคุณภาพของรถยนต์ รถพ่วงและรถไฟรถยนต์"

2.5 ควรมีฟังก์ชั่นของยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบขนาน การตัดสินสถานะการขับขี่แบบ S-bend การป้องกันวัสดุสีดำ และการตรวจจับขนาดทางเรขาคณิตของโปรไฟล์รถบรรทุกวัสดุสะท้อนแสงสูง

2.6 ควรมีการจำแนกประเภทของยานพาหนะที่ขนส่ง ปริมาณการจราจร ความเร็วของสถานที่ ระยะทางด้านหน้า ตามเปอร์เซ็นต์ของรถ ระยะห่างด้านหน้า ฟังก์ชั่นการตรวจจับการเข้าใช้เวลาและความแม่นยำในการจำแนกประเภทของยานยนต์ขนส่งสินค้ารุ่นต่างๆ ควรอยู่ที่ ≥ 95%

2.7 ช่วงอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่ใช้บังคับควรเป็นไปตาม -20 °C ~ +55 °C และตัวบ่งชี้ทางเทคนิคของความต้านทานต่อความชื้นในสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามกฎระเบียบและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้ากลางแจ้งของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปและ วิธีทดสอบอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าทางหลวง"

2.8 อุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์เลเซอร์ของยานพาหนะควรติดตั้งพร้อมกับโครงสำหรับตั้งสิ่งของพร้อมช่องบำรุงรักษา

2.9 ระดับการป้องกันของอุปกรณ์ทดสอบขนาดโปรไฟล์ยานพาหนะต้องไม่ต่ำกว่า IP67

3. ข้อกำหนดด้านการทำงานสำหรับอุปกรณ์จดจำป้ายทะเบียนและจับภาพ

3.1 ข้อกำหนดด้านการทำงานของอุปกรณ์จดจำป้ายทะเบียนและจับภาพต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T 28649 "ระบบระบุอัตโนมัติสำหรับป้ายทะเบียนยานยนต์"

3.2 อุปกรณ์จดจำและจับป้ายทะเบียนจะต้องติดตั้งไฟเสริมหรือไฟกะพริบ ซึ่งสามารถจับหมายเลขยานพาหนะที่ผ่านพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักไม่หยุดได้อย่างชัดเจนภายใต้สภาพอากาศใด ๆ และให้ผลลัพธ์การระบุที่ถูกต้อง

3.3 อุปกรณ์การจดจำและจับภาพป้ายทะเบียนควร≥ 99% ของความแม่นยำในการจดจำป้ายทะเบียนในระหว่างวัน และความแม่นยำ ≥95% ของการจดจำป้ายทะเบียนในเวลากลางคืน และเวลาการจดจำไม่ควรเกิน 300ms

3.4 รูปภาพป้ายทะเบียนรถขนส่งสินค้าที่รวบรวมควรส่งออกอย่างชัดเจนในรูปแบบ JPG แบบเต็มความกว้าง และผลการจดจำควรรวมเวลาการจดจำ สีป้ายทะเบียน ฯลฯ

3.5 พิกเซลภาพการจดจำป้ายทะเบียนไม่ควรน้อยกว่า 5 ล้านพิกเซล พิกเซลภาพการจับอื่น ๆ ไม่ควรน้อยกว่า 3 ล้าน ยานพาหนะขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด ควรจับภาพด้านหน้าของยานพาหนะ สองด้านของ ยานพาหนะและท้ายรถรวมภาพความละเอียดสูงไม่น้อยกว่า 4 ภาพ

3.6 ตามข้อมูลภาพความละเอียดสูงด้านหน้า พื้นที่ป้ายทะเบียนยานพาหนะขนส่ง ลักษณะด้านหน้าและห้องโดยสาร สีด้านหน้า ฯลฯ ควรจะสามารถแยกแยะจำนวนเพลา สีตัวถัง และสถานการณ์พื้นฐานของได้อย่างชัดเจน สินค้าที่ขนส่งตามข้อมูลภาพความละเอียดสูงที่ด้านข้างของรถตามข้อมูลภาพความละเอียดสูงของด้านหลังของรถ สามารถแยกแยะหมายเลขป้ายทะเบียนท้าย สีตัวถัง และข้อมูลอื่นๆ ได้

3.7 แต่ละภาพควรซ้อนทับด้วยข้อมูล เช่น วันที่ตรวจพบ เวลาทดสอบ สถานที่ทดสอบ น้ำหนักรวมของยานพาหนะและสินค้า ขนาดยานพาหนะ หมายเลขอุปกรณ์นิติเวชของภาพ การต่อต้านการปลอมแปลง และข้อมูลอื่น ๆ

3.8 แบนด์วิธของช่องส่งข้อมูลภาพที่ถ่ายต้องไม่น้อยกว่า 10Mbps

3.9 ควรมีฟังก์ชันตรวจสอบข้อผิดพลาดด้วยตนเอง เช่น การสื่อสารที่ผิดปกติ และไฟฟ้าขัดข้อง

3.10 ช่วงอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่ใช้บังคับควรเป็นไปตาม -20 °C ~ +55 °C และตัวบ่งชี้ทางเทคนิคของความต้านทานต่อความชื้นในสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามกฎระเบียบและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้ากลางแจ้งของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปและ วิธีทดสอบอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าทางหลวง"

3.11 ระดับการป้องกันของอุปกรณ์จดจำป้ายทะเบียนและจับภาพต้องไม่ต่ำกว่า IP67

4 ข้อกำหนดด้านการทำงานของอุปกรณ์กล้องวงจรปิด

4.1 กล้องวงจรปิดควรมีฟังก์ชั่นกล้องอินฟราเรดทั้งกลางวันและกลางคืน และควรสามารถในพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดนิ่งของฟังก์ชั่นกล้องรอบด้าน และบันทึกข้อมูลวิดีโอการรวบรวมหลักฐานการบรรทุกเกินพิกัดที่ผิดกฎหมายของยานพาหนะขนส่งสินค้าผิดกฎหมายไม่น้อยกว่า 10 วินาที

4.2 ควรมีฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเอง การปรับเทียบมุมมอง และการชดเชยอัตโนมัติ

4.3 ภาพวิดีโอทางนิติวิทยาศาสตร์ควรมีความละเอียดไม่ต่ำกว่า 3 ล้านพิกเซล และควรมีความชัดเจนและคงที่

4.4 ควรมีฟังก์ชั่นการหมุนและซูมและสามารถหมุนแนวนอนและแนวตั้งและการซูมเลนส์ได้ตามคำสั่งควบคุม

4.5 ควรมีหน้าที่ทำความสะอาดและถอดโคมไฟฝนและหมอกน้ำค้างแข็ง และควรสามารถทำความสะอาด ให้ความร้อน และละลายน้ำแข็งฝาครอบป้องกันได้ทันเวลา

4.6 ภาพวิดีโอทางนิติเวชควรถูกส่งไปยังการจัดการข้อมูลโอเวอร์โหลดในระดับเทศมณฑล (เมือง) และแพลตฟอร์มการบังคับใช้โดยตรงแบบเรียลไทม์

4.7 อุปกรณ์กล้องวงจรปิดและตัวบ่งชี้ทางเทคนิคอื่นๆ ของอุปกรณ์เสริมต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GA/T995

4.8 ช่วงอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่ใช้บังคับควรเป็นไปตาม -20°C~+55°C และตัวบ่งชี้ทางเทคนิคของความต้านทานต่อความชื้นในสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามกฎระเบียบและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้ากลางแจ้งของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปและ วิธีทดสอบอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าทางหลวง"

เอซีวีเอสดี (7)

5 ข้อกำหนดด้านการทำงานสำหรับอุปกรณ์เผยแพร่ข้อมูล

5.1 ควรจะสามารถเปิดเผยข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะแก่ผู้ขับขี่ยานพาหนะผิดกฎหมายเกินพิกัดได้

5.2 ควรเผยแพร่และแสดงข้อมูลได้ เช่น การสลับข้อความและการเลื่อน

5.3 ตัวบ่งชี้การทำงานหลักและตัวบ่งชี้ทางเทคนิคของป้ายข้อมูลตัวแปร LED ทางหลวงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T23828 "ป้ายข้อมูลตัวแปร LED ทางหลวง"

5.4 หน้าจอแสดงผลป้ายข้อมูลตัวแปร LED โครงสำหรับตั้งสิ่งของสองคอลัมน์ที่ใช้กันทั่วไปสามารถเลือกระยะห่างพิกเซลได้: 10 มม., 16 มม. และ 25 มม.ขนาดพื้นที่แสดงผลสี่เลนและหกเลนสามารถเป็น 10 ตารางเมตรและ 14 ตารางเมตรตามลำดับรูปแบบเนื้อหาที่แสดงสามารถมีได้ 1 แถวและ 14 คอลัมน์

5.5 สามารถเลือกระยะห่างพิกเซลของจอแสดงผลป้ายข้อมูลตัวแปร LED ทางหลวงคอลัมน์เดียวได้: 10 มม., 16 มม. และ 25 มม.ขนาดของหน้าจอแสดงผลสามารถเลือกได้ตั้งแต่ 6 ตารางเมตร และ 11 ตารางเมตรรูปแบบเนื้อหาที่แสดงสามารถมีได้ 4 แถวและ 9 คอลัมน์

5.6 การออกแบบและการตั้งค่าป้ายข้อมูลตัวแปร LED ของทางหลวงและระยะการรับรู้ภาพควรพิจารณาความเร็วที่แท้จริงและความต้องการการรับรู้ภาพของยานพาหนะขนส่งสินค้าในส่วนถนนอย่างเต็มที่ และเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB / T23828 "ข้อมูลตัวแปร LED ทางหลวง สัญญาณ".

6 ข้อกำหนดการตั้งค่าป้ายจราจร

6.1 ตั้งป้ายจราจรเพื่อเข้าสู่ "พื้นที่ชั่งน้ำหนักและตรวจจับไม่หยุด" ที่ระยะห่างไม่น้อยกว่า 200 เมตร ด้านหน้าบริเวณตรวจจับการชั่งน้ำหนักไม่หยุด

6.2 ตั้งป้ายจราจร "ห้ามเปลี่ยนเลน" ไม่น้อยกว่า 150 เมตร หน้าจุดตรวจชั่งน้ำหนักไม่หยุด

6.3 ตั้งป้ายจราจร “ยกห้ามเปลี่ยนช่องจราจร” ในระยะไม่น้อยกว่า 200 เมตร ด้านหลังจุดตรวจชั่งน้ำหนักไม่หยุด

6.4 การตั้งป้ายจราจรในพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดนิ่งจะต้องเป็นไปตามการออกแบบและข้อกำหนดของ GB5768 "ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจร"

7. ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์จ่ายไฟและสายดินป้องกันฟ้าผ่า

7.1 ระบบรวบรวมข้อมูลและนิติเวชที่โอเวอร์โหลดจะต้องติดตั้งสายจ่ายไฟที่มั่นคงและเชื่อถือได้ ซึ่งจะต้องสามารถตอบสนองความต้องการของการทำงานของแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง

7.2 ต้องใช้มาตรการป้องกันฟ้าผ่าและแรงดันไฟฟ้าเกินที่จำเป็นสำหรับส่วนต่อประสานแหล่งจ่ายไฟและส่วนต่อประสานการควบคุมของระบบรวบรวมข้อมูลและระบบนิติเวชและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง และมาตรการป้องกันต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ JT/T817 "ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป และวิธีทดสอบอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าทางหลวง"

7.3 ระบบรวบรวมข้อมูลและนิติเวชเกินพิกัดควรใช้วิธีการต่อลงดินในบริเวณใกล้เคียงจุดเดียว และควรใช้วิธีการต่อลงดินแบบขนาน DC

7.4 การป้องกันฟ้าผ่าและความต้านทานไฟฟ้าของอุปกรณ์รวบรวมข้อมูลเกินพิกัดและอุปกรณ์นิติเวชจะต้องเป็น ≤ 10 Ω และความต้านทานต่อสายดินป้องกันจะต้องเป็น ≤ 4 Ω

8 ข้อกำหนดการทำงานของตู้ควบคุมภาคสนาม

เอซีวีเอสดี (8)
เอซีวีเอสดี (9)

8.1 ตู้ควบคุมในสถานที่ซึ่งกำหนดค่าด้วยระบบรวบรวมข้อมูลและระบบนิติเวชที่โอเวอร์โหลดควรสามารถจัดเก็บข้อมูลตัวประมวลผล เครื่องตรวจจับยานพาหนะ สวิตช์เครือข่าย และอุปกรณ์อื่น ๆ ได้ควรอัปโหลดข้อมูลรถบรรทุกเกินพิกัดไปยังศูนย์ข้อมูลการจราจรของกรมการขนส่งจังหวัด แพลตฟอร์มบังคับใช้โดยตรงด้านการบริหารจราจรที่ครอบคลุม และสามารถส่งข้อมูลรถบรรทุกเกินพิกัดไปยังป้ายข้อมูลตัวแปร LED ของทางหลวงแบบเรียลไทม์เพื่อปล่อยและแสดงผล

8.2 ตู้ควบคุมต้องได้รับการออกแบบให้มีซีลแชสซี 2 ชั้น ซึ่งสามารถป้องกันฝุ่นและฝนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีระบบควบคุมอุณหภูมิอิสระ

8.3 ตู้ควบคุมควรออกแบบให้มีช่องเพื่อความสะดวกในการขยายฟังก์ชัน

8.4 ตู้ควบคุมจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยของข้อมูลเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของข้อมูลการตรวจจับเกินขีดจำกัด

9. ข้อกำหนดสำหรับการตั้งค่าพื้นที่ชั่งน้ำหนักไม่หยุดสำหรับการบรรทุกเกินทางหลวง

9.1 พื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดประกอบด้วยส่วนรองรับอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุด (เซ็นเซอร์คริสตัลควอตซ์) และส่วนนำทางที่ปลายด้านหน้าและด้านหลัง (ตามพื้นผิวถนนที่มีความแข็ง 30 เมตรด้านหน้า และ 15 เมตรใน ด้านหลัง) (ภาพที่ 2-1)

ACVSD (10)

รูปที่ 2-1 แผนผังของพื้นที่ชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดนิ่ง

9.2 ตำแหน่งของพื้นที่ชั่งน้ำหนักและทดสอบแบบไม่หยุดไม่ควรอยู่ในที่ราบ รัศมีของเส้นโค้งตามยาวมีขนาดเล็ก ระยะการมองเห็นไม่ดี และส่วนลงเนินยาวและส่วนถนนอื่น ๆ และตัวบ่งชี้เชิงเส้นควรเป็นไปตาม ASTM E1318 "ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับระบบชั่งน้ำหนักขณะเคลื่อนที่ (WIM) บนทางหลวงพร้อมข้อกำหนดและการทดสอบของผู้ใช้"วิธีการข้อกำหนดเฉพาะมีดังนี้:

(1) รัศมีวงเลี้ยวของเส้นกึ่งกลางถนนของส่วนนำทาง 60 ม. และส่วนถนนนำทางด้านหลัง 30 ม. ในพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดควรอยู่ที่ ≥ 1.7 กม.

(2) ความชันตามยาวของพื้นผิวถนนในส่วนนำทางด้านหน้า 60 ม. และส่วนถนนนำทางด้านหลัง 30 ม. ในพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดนิ่งควรอยู่ที่ ≤2%

(3) ค่าความลาดชันตามขวางของผิวทาง i ของส่วนถนนนำทางด้านหน้า 60 ม. และส่วนถนนนำทางด้านหลัง 30 ม. ของพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดควรมีค่าเท่ากับ 1% ≤ i ≤2%

(4) ไม่ควรมีสิ่งกีดขวางขวางสายตาผู้ขับขี่ภายในระยะ 150 เมตรของถนนนำทางก่อนถึงพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดนิ่ง

(5) ระยะห่างระหว่างตำแหน่งของพื้นที่ชั่งน้ำหนักและตรวจจับที่ไม่หยุดนิ่งกับทางเข้าออกของอุโมงค์ทางหลวงบนถนนส่วนเดียวกันต้องไม่น้อยกว่า 2 กม. และต้องไม่น้อยกว่า 1 กม.

(6) ข้อผิดพลาดแนวนอนของการเชื่อมต่อระหว่างเซ็นเซอร์กับพื้นผิวถนนไม่สูงกว่า 0.1 มม

9.3 เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของข้อมูลการชั่งน้ำหนักที่ไม่หยุดนิ่งและความปลอดภัยในการขับขี่ การแยกเลนถนนของส่วนถนนนำทางด้านหน้า 60 ม. และส่วนถนนนำทางด้านหลัง 30 ม. ของพื้นที่ตรวจจับการชั่งน้ำหนักแบบไม่หยุดควรถูกแยกด้วยเส้นทึบ

9.4 พื้นที่ชั่งน้ำหนักและทดสอบแบบไม่หยุดนิ่งเพื่อเป็นแนวทางในการก่อสร้างส่วนถนน

(1) พื้นถนนของส่วนถนนนำทางควรมีเสถียรภาพ และค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของทางเท้าควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบของส่วนถนน

(2) พื้นผิวทางเท้าของส่วนถนนนำทางควรเรียบและกะทัดรัด และทางเท้าแอสฟัลต์ไม่ควรมีร่อง หลุมบ่อ การทรุดตัว ความแออัด รอยแตกร้าว รอยแตกของโครงข่าย และส่วนนูน และทางเท้าซีเมนต์ไม่ควรเซหรือหัก แผ่นเปลือกโลก การทรุดตัว การสะสมของโคลน และโรคอื่นๆความเรียบของผิวทางคอนกรีตซีเมนต์และทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ JTGF80-1 "มาตรฐานการตรวจสอบและประเมินคุณภาพวิศวกรรมทางหลวง"

(3) ความกว้างของพื้นผิวถนนของส่วนถนนนำทางควรสามารถรองรับเส้นทางปกติของยานพาหนะขนส่งสินค้าที่กว้างที่สุดภายในช่วงการชั่งน้ำหนักได้

(4) เส้นกึ่งกลางของทางเท้าในพื้นที่ชั่งน้ำหนักและทดสอบแบบไม่หยุดควรแยกด้วยเส้นทึบสีเหลืองคู่ (สีเหลืองเดียว) และเส้นแบ่งเขตเลนควรแยกด้วยเส้นทึบสีขาว

3. ข้อกำหนดโปรโตคอลอินเทอร์เฟซและรูปแบบข้อมูล

โปรโตคอลอินเทอร์เฟซและรูปแบบข้อมูลของระบบตรวจจับการโอเวอร์โหลดบนทางหลวงอย่างไม่หยุดหย่อนควรเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ "แผนการออกแบบทางวิศวกรรมการบังคับใช้โดยตรงในการบริหารการจราจรแบบครอบคลุมของฝูเจี้ยน" เพื่อให้มั่นใจถึงการเชื่อมต่อโครงข่ายและการแบ่งปันข้อมูลระหว่างเทศมณฑล (เขต) เทศบาลและ แพลตฟอร์มการจัดการข้อมูลโอเวอร์โหลดของจังหวัด (รวมถึงการบังคับใช้โดยตรง)

ACVSD (11)

บริษัท เอ็นวิโก เทคโนโลยี จำกัด

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

สำนักงานเฉิงตู: เลขที่ 2004 ยูนิต 1 อาคาร 2 เลขที่ 158 ถนนเทียนฟู่ 4 โซนไฮเทค เฉิงตู

สำนักงานในฮ่องกง: ชั้น 8 อาคาร Cheung Wang 251 ถนน San Wui ฮ่องกง

โรงงาน: อาคาร 36 เขตอุตสาหกรรม Jinjialin เมือง Mianyang มณฑลเสฉวน


เวลาโพสต์: 25 มกราคม 2024