ระบบชั่งน้ำหนักขณะเคลื่อนที่และการบังคับใช้โดยตรง

แผนผังการใช้งานระบบโดยทั่วไป

การจัดวางระบบแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ พื้นที่ตรวจสอบและศูนย์ติดตาม โดยทั้ง 2 ส่วนเชื่อมต่อกันผ่านเครือข่าย Privateline หรืออินเทอร์เน็ตที่ผู้ให้บริการจัดเตรียมไว้

（1）ตรวจจับในสถานที่

ไซต์ตรวจสอบแบ่งออกเป็น 2 ชุดตามทิศทางการขับขี่ 2 ทิศทาง โดยแต่ละชุดมีเซ็นเซอร์วัดแรงดันควอตซ์ 4 แถวและคอยล์ตรวจจับภาคพื้นดิน 2 ชุด วางเรียงกันบนถนน 2 เลนตามลำดับ

มีการติดตั้งเสา F จำนวน 3 ต้นและเสา L จำนวน 2 ต้นไว้ริมถนน โดยในจำนวนนี้ มีการติดตั้งแท่ง F จำนวน 3 แท่งพร้อมป้ายเตือนการตรวจสอบน้ำหนัก หน้าจอแสดงข้อมูล และป้ายเตือนคำแนะนำการขนถ่ายตามลำดับ บนแท่ง L จำนวน 2 แท่งบนถนนสายหลัก มีการติดตั้งกล้องถ่ายภาพด้านหน้า 3 ตัว กล้องถ่ายภาพด้านข้าง 1 ตัว กล้องถ่ายภาพลูกบอลในตัว 1 ตัว ไฟเติม 3 ดวง และกล้องถ่ายภาพด้านหลัง 3 ตัว ไฟเติม 3 ดวงตามลำดับ

ตู้ควบคุมข้างถนนมีตัวควบคุม WIM 1 เครื่อง คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม 1 เครื่อง เครื่องตรวจจับยานพาหนะ 1 เครื่อง เครื่องบันทึกวิดีโอฮาร์ดดิสก์ 1 เครื่อง สวิตช์ 24 พอร์ต 1 ตัว เครื่องส่งสัญญาณใยแก้วนำแสง แหล่งจ่ายไฟ และอุปกรณ์ต่อสายดินป้องกันฟ้าผ่า ตามลำดับ

กล้องความละเอียดสูง 8 ตัว กล้องโดมแบบบูรณาการ 1 ตัว ตัวควบคุม WIM 1 ตัว และคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม 1 เครื่องเชื่อมต่อกับสวิตช์ 24 พอร์ตผ่านสายเคเบิลเครือข่าย และคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมและเครื่องตรวจจับยานพาหนะเชื่อมต่อโดยตรง หน้าจอแสดงข้อมูลเชื่อมต่อกับสวิตช์ 24 พอร์ตผ่านตัวรับส่งสัญญาณไฟเบอร์ออปติกคู่หนึ่ง

（2）ศูนย์ติดตามตรวจสอบ

ศูนย์ตรวจสอบติดตั้งสวิตช์ 1 เครื่อง เซิร์ฟเวอร์ฐานข้อมูล 1 เครื่อง คอมพิวเตอร์ควบคุม 1 เครื่อง ตัวถอดรหัสความละเอียดสูง 1 เครื่อง และจอภาพขนาดใหญ่ 1 ชุด

การออกแบบกระบวนการใช้งาน

1) กล้องลูกบอลอัจฉริยะแบบบูรณาการรวบรวมข้อมูลวิดีโอถนนของจุดตรวจสอบแบบเรียลไทม์ จัดเก็บในเครื่องบันทึกวิดีโอในฮาร์ดดิสก์ และส่งสตรีมวิดีโอไปยังศูนย์ตรวจสอบแบบเรียลไทม์เพื่อแสดงแบบเรียลไทม์

2) เมื่อมียานพาหนะอยู่บนท้องถนนเข้าสู่กราวด์ลูปในแถวหน้า กราวด์ลูปจะสร้างกระแสไฟฟ้าแกว่งซึ่งจะสั่งให้กล้องจดจำป้ายทะเบียน/ถ่ายภาพเพื่อถ่ายภาพด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของยานพาหนะ และในเวลาเดียวกันจะแจ้งระบบชั่งน้ำหนักให้เตรียมพร้อมที่จะเริ่มชั่งน้ำหนัก

3) เมื่อล้อรถสัมผัสเซ็นเซอร์ WIM เซ็นเซอร์วัดแรงดันควอตซ์จะเริ่มทำงาน รวบรวมสัญญาณแรงดันที่สร้างขึ้นโดยล้อ และส่งไปยังเครื่องชั่งน้ำหนักเพื่อประมวลผลหลังจากได้รับการขยายโดยประจุไฟฟ้า

4) หลังจากที่เครื่องชั่งน้ำหนักทำการแปลงข้อมูลรวมและประมวลผลการชดเชยสัญญาณไฟฟ้าแรงดันแล้ว ข้อมูลต่างๆ เช่น น้ำหนักเพลา น้ำหนักรวม และจำนวนเพลาของยานพาหนะ จะถูกรับมา และส่งไปยังคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมเพื่อประมวลผลอย่างครอบคลุม

5) กล้องตรวจจับ/จับภาพป้ายทะเบียนจะตรวจจับหมายเลขป้ายทะเบียน สีป้ายทะเบียน และสีตัวรถ ผลการระบุและภาพถ่ายของรถจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมเพื่อประมวลผล

6) คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมจับคู่และเชื่อมโยงข้อมูลที่ตรวจพบโดยเครื่องมือชั่งน้ำหนักกับหมายเลขทะเบียนรถยนต์และข้อมูลอื่นๆ และเปรียบเทียบและวิเคราะห์มาตรฐานภาระของรถยนต์ในฐานข้อมูลเพื่อตรวจสอบว่ารถยนต์มีการบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่

7) หากรถไม่ได้บรรทุกเกินพิกัด ข้อมูลข้างต้นจะถูกเก็บไว้ในฐานข้อมูลและส่งไปยังฐานข้อมูลศูนย์ตรวจสอบเพื่อจัดเก็บ ในเวลาเดียวกัน หมายเลขทะเบียนรถและข้อมูลน้ำหนักบรรทุกจะถูกส่งไปยังจอ LED แสดงข้อมูลแนะนำสำหรับการแสดงข้อมูลรถยนต์

8) หากรถบรรทุกมีน้ำหนักเกิน ข้อมูลวิดีโอบนท้องถนนในช่วงเวลาหนึ่งก่อนและหลังการชั่งน้ำหนักจะถูกค้นหาจากเครื่องบันทึกวิดีโอฮาร์ดดิสก์ ผูกเข้ากับป้ายทะเบียน และส่งไปยังฐานข้อมูลศูนย์ตรวจสอบเพื่อจัดเก็บ ไปที่จอแสดงผล LED แสดงข้อมูลเพื่อแสดงข้อมูลรถยนต์ และสั่งให้รถจัดการกับข้อมูลดังกล่าวทันที

9) การวิเคราะห์ทางสถิติของข้อมูลการตรวจสอบในสถานที่ การสร้างรายงานทางสถิติ การให้คำถามของผู้ใช้ และการแสดงบนหน้าจอต่อขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลการบรรทุกเกินของยานพาหนะสามารถส่งไปยังระบบภายนอกได้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการประมวลผลการบังคับใช้กฎหมาย

การออกแบบอินเทอร์เฟซ

มีความสัมพันธ์อินเทอร์เฟซภายในและภายนอกระหว่างระบบย่อยต่างๆ ของระบบบังคับใช้โดยตรงสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะ รวมถึงระหว่างระบบและระบบศูนย์ตรวจสอบภายนอก ความสัมพันธ์อินเทอร์เฟซแสดงไว้ในรูปด้านล่าง