ระบบการชั่งน้ำหนักขณะเคลื่อนที่และการบังคับใช้โดยตรง

แผนผังของการปรับใช้ระบบโดยทั่วไป

การใช้งานระบบแบ่งออกเป็นสองส่วน: สถานที่ตรวจสอบและศูนย์ตรวจสอบ และทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันผ่านเครือข่ายไพรเวทไลน์หรืออินเทอร์เน็ตที่ผู้ดำเนินการให้บริการ

(1) การตรวจจับในสถานที่

สถานที่ตรวจสอบแบ่งออกเป็นสองชุดตามทิศทางการขับขี่ทั้งสองชุด และแต่ละชุดจะมีเซ็นเซอร์ความดันควอทซ์สี่แถว และคอยล์ตรวจจับพื้นดินสองชุดที่วางอยู่บนสองเลนของถนนตามลำดับ

เสา F 3 เสาและเสา L 2 เสาตั้งอยู่ข้างถนนในจำนวนนั้น มีการติดตั้งแถบ F สามแถบพร้อมแผงแจ้งเตือนการตรวจสอบการชั่งน้ำหนัก หน้าจอคำแนะนำการแสดงข้อมูล และแผงคำแนะนำในการขนถ่าย ตามลำดับบนแถบตัว L สองแถบบนถนนสายหลักได้รับการติดตั้งตามลำดับด้วยกล้องสแน็ปช็อตส่วนหน้า 3 ตัว กล้องสแน็ปช็อตด้านข้าง 1 ตัว กล้องบอลในตัว 1 ตัว ไฟเสริม 3 ดวง และกล้องสแน็ปช็อตด้านหลัง 3 ตัว และไฟเสริม 3 ดวง

ตัวควบคุม WIM 1 เครื่อง คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม 1 เครื่อง เครื่องตรวจจับยานพาหนะ 1 เครื่อง เครื่องบันทึกวิดีโอฮาร์ดดิสก์ 1 เครื่อง สวิตช์ 24 พอร์ต 1 เครื่อง เครื่องรับส่งสัญญาณไฟเบอร์ออปติก แหล่งจ่ายไฟ และอุปกรณ์สายดินป้องกันฟ้าผ่าในตู้ควบคุมริมถนนตามลำดับ

กล้องความละเอียดสูง 8 ตัว, กล้องโดมในตัว 1 ตัว, ตัวควบคุม WIM 1 ตัว และคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม 1 เครื่องเชื่อมต่อกับสวิตช์ 24 พอร์ตผ่านสายเคเบิลเครือข่าย และคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมและเครื่องตรวจจับยานพาหนะเชื่อมต่อโดยตรงหน้าจอแนะนำการแสดงข้อมูลเชื่อมต่อกับสวิตช์ 24 พอร์ตผ่านตัวรับส่งสัญญาณไฟเบอร์ออปติกคู่หนึ่ง

(2) ศูนย์ตรวจสอบ

ศูนย์ตรวจสอบใช้สวิตช์ 1 ตัว เซิร์ฟเวอร์ฐานข้อมูล 1 เครื่อง คอมพิวเตอร์ควบคุม 1 เครื่อง ตัวถอดรหัสความละเอียดสูง 1 เครื่อง และหน้าจอขนาดใหญ่ 1 ชุด

การออกแบบกระบวนการสมัคร

1) กล้องลูกบอลอัจฉริยะในตัวจะรวบรวมข้อมูลวิดีโอถนนของจุดตรวจสอบแบบเรียลไทม์ เก็บไว้ในเครื่องบันทึกวิดีโอบนฮาร์ดดิสก์ และส่งสตรีมวิดีโอไปยังศูนย์ตรวจสอบแบบเรียลไทม์เพื่อการแสดงผลแบบเรียลไทม์

2)เมื่อมียานพาหนะบนถนนเข้าสู่วงกราวด์ในแถวหน้า วงกราวด์จะสร้างกระแสไฟสั่น ซึ่งจะกระตุ้นให้กล้องจดจำป้ายทะเบียน/สแนปชอตถ่ายภาพด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของรถ และพร้อมแจ้งระบบชั่งน้ำหนักให้เตรียมเริ่มชั่งน้ำหนัก

3)เมื่อล้อรถสัมผัสกับเซ็นเซอร์ WIM เซ็นเซอร์ความดันควอทซ์จะเริ่มทำงาน รวบรวมสัญญาณความดันที่สร้างโดยล้อ และส่งไปยังเครื่องมือชั่งน้ำหนักเพื่อการประมวลผลหลังจากถูกขยายด้วยประจุ

4) หลังจากที่เครื่องชั่งน้ำหนักดำเนินการแปลงและประมวลผลการชดเชยสัญญาณไฟฟ้าแรงดันแล้ว ข้อมูลต่างๆ เช่น น้ำหนักเพลา น้ำหนักรวม และจำนวนเพลาของยานพาหนะ จะได้รับ และส่งไปยังคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมเพื่อการประมวลผลที่ครอบคลุม

5) กล้องจดจำป้ายทะเบียน/บันทึกภาพจะจดจำหมายเลขป้ายทะเบียน สีป้ายทะเบียน และสีตัวถังของรถผลลัพธ์การระบุตัวตนและรูปถ่ายของยานพาหนะจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมเพื่อประมวลผล

6)คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมจะจับคู่และเชื่อมโยงข้อมูลที่ตรวจพบโดยเครื่องชั่งน้ำหนักกับหมายเลขป้ายทะเบียนยานพาหนะและข้อมูลอื่นๆ จากนั้นเปรียบเทียบและวิเคราะห์มาตรฐานการบรรทุกของยานพาหนะในฐานข้อมูลเพื่อพิจารณาว่ายานพาหนะบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่

7)หากยานพาหนะไม่มีการบรรทุกมากเกินไป ข้อมูลข้างต้นจะถูกจัดเก็บไว้ในฐานข้อมูลและส่งไปยังฐานข้อมูลของศูนย์ตรวจสอบเพื่อจัดเก็บในเวลาเดียวกัน หมายเลขทะเบียนรถและข้อมูลการบรรทุกจะถูกส่งไปยังจอแสดงผล LED คำแนะนำข้อมูลสำหรับการแสดงข้อมูลยานพาหนะ

8)หากยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัด ข้อมูลวิดีโอถนนภายในช่วงก่อนและหลังการชั่งน้ำหนักจะถูกค้นหาจากเครื่องบันทึกวิดีโอฮาร์ดดิสก์ ผูกไว้กับป้ายทะเบียน และส่งไปยังฐานข้อมูลของศูนย์ตรวจสอบเพื่อจัดเก็บไปที่จอแสดงผล LED แนะนำข้อมูลเพื่อแสดงข้อมูลรถยนต์ และกระตุ้นให้รถจัดการกับข้อมูลนั้นทันที

9)การวิเคราะห์ทางสถิติของข้อมูลการตรวจสอบในสถานที่ การสร้างรายงานทางสถิติ การสอบถามข้อมูลของผู้ใช้ และการแสดงบนหน้าจอต่อขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน สามารถส่งข้อมูลน้ำหนักเกินของยานพาหนะไปยังระบบภายนอกเพื่ออำนวยความสะดวกในการประมวลผลการบังคับใช้กฎหมาย

การออกแบบส่วนต่อประสาน

มีความสัมพันธ์อินเทอร์เฟซภายในและภายนอกระหว่างระบบย่อยต่างๆ ของระบบบังคับใช้โดยตรงสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะ รวมถึงระหว่างระบบและระบบศูนย์ตรวจสอบภายนอกความสัมพันธ์ของอินเทอร์เฟซแสดงในรูปด้านล่าง